日期時間:
智能汽車“大腦”之爭:智能駕駛,還是智能座艙?
責(zé)編:李曉燕 發(fā)布時間:2020-12-21 14:30:51 瀏覽次數(shù):

   雷鋒網(wǎng)按:新四化的發(fā)展,帶來整個汽車行業(yè)的智能化升級。自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等新興高科技功能都在不斷演進。雖說目前這些功能發(fā)展的比較割裂,但最終的功能,都將統(tǒng)一到智能座艙中。

 

   在傳統(tǒng)的汽車中,汽車座艙都是以機械按鈕為主,整體信息顯示簡單,功能比較分散。但隨著軟件定義汽車的趨勢以及全新電子電氣架構(gòu)的發(fā)展,智能座艙逐漸成為主流。

 

   現(xiàn)階段,業(yè)內(nèi)對于智能座艙的概念還沒有明確的定義,有業(yè)內(nèi)人士認為,智能座艙就是通過各種智能化手段滿足不同人在車內(nèi)的不同需求,相比現(xiàn)有的座艙,智能座艙更加人性化。

 

   那么,究竟什么樣的座艙才是智能座艙?未來的智能座艙要如何發(fā)展?

 

   智能座艙:整車的“大腦”

 

   三年前,在汽車智能化初始發(fā)展階段,行業(yè)內(nèi)對于智能座艙的思考,更多的是將大屏、多屏以及更多的應(yīng)用接進來,這個思考方式更偏向于單純的車機系統(tǒng)的發(fā)展,僅僅是車內(nèi)娛樂化功能的表現(xiàn)。

 

   但畢竟汽車與手機還是不一樣,座艙畢竟有座艙的措施,應(yīng)用場景也不一樣。因此,中科創(chuàng)達副總裁李維山對新智駕表示:我們現(xiàn)在對座艙的認知,就是座艙是一個智能的大腦。

 

 圖片1汽車.jpg

圖注:中科創(chuàng)達副總裁李維山

 

   他繼續(xù)解釋道:如果把車比做一個人,那么座艙就是人的大腦,而自動駕駛則是小腦,通過Turbox、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等,來跟車上的所有信息和設(shè)備打通。

 

   不過,李維山也提到,座艙最終服務(wù)的還是用戶,汽車好不好的體驗都在座艙,座艙也是一個人機交互的窗口。也就是說,智能座艙發(fā)展的基礎(chǔ)條件就是用戶需求的實現(xiàn),然后依托汽車座艙媒介與用戶進行人機互動,達到人-車-環(huán)境的場景體驗。

 

   未來,汽車發(fā)展方向應(yīng)該是四個輪子上的超級計算機,因此,軟件定義汽車,全新電子電氣架構(gòu)帶來的硬件標(biāo)準(zhǔn)化,會讓汽車的眾多功能越來越集中。

 

   基于此,不難看出,雖然目前車內(nèi)功能都在各自發(fā)展,但歸根到底,最終在整車智能化水平上,起到?jīng)Q定性作用的,還是智能座艙。

 

   那作為整車的“大腦”,智能座艙如何才能做好?

 

   對于這個問題,李維山總結(jié)了三個核心點,其一,是基于軟件定義汽車的背景下,座艙的架構(gòu)如何能夠在不同的BEA架構(gòu)上打通整車系統(tǒng),并跟云端技術(shù)和云端設(shè)備進行有效的連接。

 

   其二,智能座艙的本質(zhì)還是滿足用戶的需求,而用戶與座艙的最直接接觸就是交互,因此,座艙如何解決人與車的交互問題,以及如何把互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容更好的延伸到汽車內(nèi),更為重要。

 

   其三,前文也有所言,智能座艙是整車的大腦,而智能駕駛則是整車的小腦,那如何平衡“大腦”和“小腦”之間的關(guān)系,也非常的重要。畢竟,一個產(chǎn)品的開發(fā),需要三到五年的時間,智能座艙需要把所有的變數(shù)都盡可能的容納進來,以促進駕駛的穩(wěn)定性。

 

   中科創(chuàng)達的思考與邊界

 

   目前整個汽車行業(yè)中,做智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛的企業(yè)都不在少數(shù),面向智能座艙做底層技術(shù)研發(fā)的企業(yè),國際Tire 1為主流,但國內(nèi)企業(yè)卻相對較少。

 

   中科創(chuàng)達本身主要的研發(fā)產(chǎn)品方向就是智能操作系統(tǒng),目前已經(jīng)覆蓋到多個行業(yè)。對于汽車智能座艙的研究,也已經(jīng)有數(shù)年之久。其開發(fā)的智能座艙產(chǎn)品,也從1.0版本升級迭代到了4.5版本。

 

   從產(chǎn)品上來說,中科創(chuàng)達從底層技術(shù)來賦能汽車行業(yè)。但是,中科創(chuàng)達也明確的知道自己的邊界在那里,從定位上來說,中科創(chuàng)達就是要做技術(shù)平臺提供商,鏈接車企與眾多供應(yīng)商。

 

圖片2汽車.jpg

 

   具體來說,產(chǎn)品方面,日前,在其舉辦的ThunderWorld大會上,中科創(chuàng)達基于自身對智能座艙的理解,正式推出了TurboX Auto 4.5智能座艙。該智能座艙仍然以高通平臺為基礎(chǔ)并集成了騰訊TAI3.0系統(tǒng),此外還分別針對三個方面進行了升級優(yōu)化:

 

   首先,TurboX Auto 4.5智能座艙解決了跨系統(tǒng)融合問題,該版本采用了SOA架構(gòu)以及柔性連接,并可通過柔性連接創(chuàng)造出無限的可能。

 

   其次、在用戶體驗方面,TurboX Auto 4.5 智能座艙推出了更多個性化的功能,如皮膚商店和應(yīng)用商店,用戶可以根據(jù)自己的喜好對車機界面和相關(guān)應(yīng)用進行個性化定制。

 

   最后,也是最重要的一點,提升了智能座艙的駕駛輔助功能。具體來說,TurboX Auto 4.5智能座艙可以在泊車過程中啟動智能座艙所搭載的計算平臺,通過提高算力來優(yōu)化低速行駛或泊車過程中駕駛艙為駕駛者提供的輔助功能,從而使駕駛者獲得更好的駕駛體驗。

 

   從行業(yè)上來說,目前整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)發(fā)生變化。在傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,是由上到下,從二級供應(yīng)商到一級供應(yīng)商再到整車廠的鏈條。

 

   現(xiàn)在,由于新四化的發(fā)展,給整個汽車行業(yè)帶來了前所未有的變革,汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)也從鏈條狀轉(zhuǎn)為網(wǎng)狀。位于網(wǎng)絡(luò)中心的是主機廠,主機廠的周圍則是供應(yīng)商,形成了供應(yīng)商圍繞主機廠,主機廠圍繞消費者的新格局。

 

   李維山表示,只有把這個產(chǎn)業(yè)鏈的鏈條縮短、打通之后,整個社會效率才會提升?;诖耍锌苿?chuàng)達在新的產(chǎn)業(yè)鏈格局中所起到的作用是車企與供應(yīng)商的連接器,為車企提供產(chǎn)品集成服務(wù)。

 

   事實上,目前智能汽車領(lǐng)域已不再是一片藍海,不論是BAT,還是主機廠,抑或是其他跨界企業(yè),都紛紛進入智能汽車市場。

 

   對此,李維山表示,各界對智能汽車市場的關(guān)注度與參與度不斷增長,印證了智能汽車市場的重要性與發(fā)展?jié)摿Αkm然各個領(lǐng)域的企業(yè)都爭相進入智能汽車的生態(tài)鏈,但是每個領(lǐng)域都有自己的業(yè)務(wù)邊界。

 

   比如,對于車企而言,他們關(guān)注的是智能操作系統(tǒng)或平臺的兼容性,即同一個系統(tǒng)或平臺可以搭載在不同的車型上,從而便于維護,以及有效控制維護成本。

 

   車企對于用戶體驗的提升有著自己的理念和方式,但底層的操作系統(tǒng)或平臺的設(shè)計邏輯與整合則不是車企的關(guān)注范圍,也不是BAT以及其他產(chǎn)業(yè)鏈參與者關(guān)注的領(lǐng)域,但底層智能操作系統(tǒng)和平臺的設(shè)計又很重要,這就是中科創(chuàng)達的機遇所在。

 

   不過,與斑馬等企業(yè)相比,中科創(chuàng)達又有著不同之處。斑馬的操作系統(tǒng)主要面向的是車機,而中科創(chuàng)達的產(chǎn)品及技術(shù)則主要面向的是座艙,后期發(fā)展則是整車操作系統(tǒng)。

 

   基于此,李維山也表示:“我們比斑馬做的更低層,從業(yè)務(wù)邏輯上,我們也可以把斑馬集成到我們的產(chǎn)品上,所以我們跟斑馬不是競爭關(guān)系。斑馬也是我們的合作伙伴。”

 

   此外,他還跟新智駕講道,“目前中科創(chuàng)達已經(jīng)和世界前十大汽車品牌達成了戰(zhàn)略合作,國內(nèi)主要的汽車品牌也基本建立了業(yè)務(wù)往來。”

 

   總結(jié):

 

   新四化的發(fā)展,給汽車行業(yè)帶來了前所未有的變革,變革中則蘊含著無數(shù)的機遇。想要瓜分這一市場的玩家,不計其數(shù),但最終走到終點的,一定是業(yè)務(wù)邏輯清晰以及具備核心技術(shù)能力的企業(yè)。
                                                                                                                                                            (來源:雷鋒網(wǎng))