據(jù)外媒報(bào)道,韓國(guó)領(lǐng)先的電力設(shè)施與工程商斗山重工(DOOSAN Heavy Industry & Construction)日前與韓國(guó)昌原市、韓國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)院和昌原產(chǎn)業(yè)振興院完成簽約,將建設(shè)運(yùn)營(yíng)日產(chǎn)量為5噸的“昌原國(guó)家產(chǎn)業(yè)園液氫示范項(xiàng)目”。
據(jù)悉,該項(xiàng)目是韓國(guó)目前規(guī)模最大的液氫制氫項(xiàng)目,計(jì)劃投資25億韓元,建設(shè)周期27個(gè)月,預(yù)計(jì)2022年下半年投產(chǎn)。斗山重工將在昌原工廠內(nèi)建設(shè)液氫的生產(chǎn)設(shè)施并承擔(dān)后續(xù)設(shè)施運(yùn)營(yíng)。
事實(shí)上,這并非斗山重工簽約的首個(gè)液氫項(xiàng)目,一年前斗山重工曾與昌原市政府簽署的協(xié)議,2021年前建成0.5噸/天液氫工廠,以支持昌原市建設(shè)氫能循環(huán)和存儲(chǔ)系統(tǒng)示范站點(diǎn)項(xiàng)目。
規(guī)模化產(chǎn)業(yè)生態(tài)昌原經(jīng)驗(yàn)可借鑒
本次規(guī)?;簹渲茪漤?xiàng)目的建設(shè)得益于昌原市近年來(lái)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的積極開拓和培育。據(jù)了解,昌原市2019年與四家企業(yè)合作推進(jìn)‘氫能源循環(huán)系統(tǒng)驗(yàn)證園區(qū)建立項(xiàng)目’,探索并研發(fā)涉及氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)模式,該項(xiàng)目涵蓋氫能源生產(chǎn)設(shè)施、環(huán)保綠色再處理設(shè)施、氫氣充裝系統(tǒng)和氫能源運(yùn)用等。
更早時(shí)候,為構(gòu)建基于現(xiàn)代氫燃料電池汽車為核心的本地零部件配套產(chǎn)業(yè)生態(tài),昌原市政府下屬的昌原產(chǎn)業(yè)振興院投入資金大力扶持多級(jí)供應(yīng)商開發(fā)生產(chǎn)相關(guān)零部件。據(jù)了解,氫燃料電池汽車零部件遠(yuǎn)多于電動(dòng)汽車,實(shí)現(xiàn)本地零部件配套供應(yīng)對(duì)整車擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和降低成本意義重大。
這一氫能產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)目前已擴(kuò)展至加氫站等領(lǐng)域,更多企業(yè)成為昌原市氫能計(jì)劃的一部分。
昌原市氫燃料公交車在加氫
據(jù)統(tǒng)計(jì),截止2019年底,昌原市已擁有510輛氫能汽車和3個(gè)加油站。
為擴(kuò)大氫能應(yīng)用規(guī)模,今年2月,昌原市宣布將為當(dāng)?shù)鼐用?、企業(yè)和公共機(jī)構(gòu)提供氫燃料電池汽車補(bǔ)貼。單車購(gòu)買補(bǔ)貼達(dá)3310萬(wàn)韓元,補(bǔ)貼后氫燃料電池汽車的購(gòu)買價(jià)格約為7000萬(wàn)韓元。
根據(jù)當(dāng)?shù)赜?jì)劃,2020年昌原市將新增1100輛氫燃料電池汽車,運(yùn)行加氫站增加至8個(gè),另有3個(gè)在計(jì)劃建造中。
通過(guò)下游交通領(lǐng)域的應(yīng)用取得突破,并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化、集群化和規(guī)?;l(fā)展,昌原市氫能產(chǎn)業(yè)培育舉措已產(chǎn)生效果,值得借鑒。正是不斷擴(kuò)大的應(yīng)用規(guī)模催生了規(guī)?;託湫枨螅瑤?dòng)上中游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,上述5噸/天液氫項(xiàng)目投產(chǎn)后,預(yù)計(jì)可滿足1000輛汽車的加氫需求。
液氫加氫站更適合市場(chǎng)化大規(guī)模運(yùn)營(yíng)
2019年1月,韓國(guó)政府發(fā)布“氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖”,計(jì)劃到2040年氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量增至620萬(wàn)輛,加氫站增至1200個(gè),氫氣供應(yīng)量更是從2018年的13萬(wàn)噸/年提高到520萬(wàn)噸。面對(duì)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用,液氫是必要的選擇。
注:假定乘用車儲(chǔ)氫量平均為5kg,商用車儲(chǔ)氫量平均為20kg
江蘇國(guó)富氫能技術(shù)裝備有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理魏蔚就指出,高壓氣氫加氫站適用于前期市場(chǎng)拓展,而液氫加氫站更適合市場(chǎng)化大規(guī)模運(yùn)營(yíng)。
無(wú)獨(dú)有偶,國(guó)內(nèi)近期液氫市場(chǎng)也出現(xiàn)重磅消息。3月9日,鴻達(dá)興業(yè)股份有限公司發(fā)布非公開發(fā)行A股股票預(yù)案,擬在內(nèi)蒙烏海投建包括3萬(wàn)噸液氫在內(nèi)的5萬(wàn)噸制氫項(xiàng)目,這將為液氫規(guī)?;瘧?yīng)用創(chuàng)造條件。
據(jù)悉,受制于液氫供應(yīng),國(guó)內(nèi)目前液氫加氫站建成和在建的僅3座,多屬示范性質(zhì),規(guī)模不大,尚無(wú)法發(fā)揮液氫諸多優(yōu)勢(shì)。而從全球來(lái)看,2019年400多座已建加氫站中有1/3以上為液氫加氫站,大多分布在美國(guó)和日本。參照國(guó)外經(jīng)驗(yàn),與韓國(guó)相比,我國(guó)氫液化和液氫加注設(shè)施市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ω?,液氫產(chǎn)業(yè)有望加快發(fā)展。
(來(lái)源:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng))