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《環(huán)球時(shí)報(bào)》獨(dú)家專訪振華重工董事長朱連宇：裝備制造業(yè)強(qiáng)大，國家才強(qiáng)大
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發(fā)布時(shí)間：2017-12-25 09:11:20
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【環(huán)球時(shí)報(bào)記者 范凌志】 橋梁、高鐵、公路、港口……這幾年，中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無論是規(guī)模、質(zhì)量還是效率，都令世界刮目相看，就在一周多前，被形容為全世界港口建設(shè)“珠穆朗瑪”的上海洋山港正式運(yùn)作。中國基建能力的大跨步離不開國家強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與技術(shù)創(chuàng)新力量，同時(shí)也是一批批企業(yè)創(chuàng)新奮斗的結(jié)果，是它們生產(chǎn)制造出撐起這些“超級(jí)工程”的“大國重器”。振華重工就是其中的代表之一，從亞洲最大、最先進(jìn)的絞吸挖泥船“天鯤”號(hào)，到“魔鬼碼頭”洋山港，它向世界展示了中國企業(yè)的實(shí)力。近日，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者對(duì)振華重工董事長朱連宇進(jìn)行了獨(dú)家專訪，他坦言，一個(gè)國家如果裝備制造業(yè)不強(qiáng)，就沒法談國家的強(qiáng)大。
“地圖編輯器”？不錯(cuò)!
環(huán)球時(shí)報(bào)：網(wǎng)友給振華重工的設(shè)備起了個(gè)新昵稱，以前叫“造島神器”，現(xiàn)在叫“地圖編輯器”，您喜歡這個(gè)綽號(hào)嗎？
朱連宇：11月3日，我們建造的“天鯤”號(hào)下水，標(biāo)志著中國疏浚裝備研發(fā)建造能力進(jìn)一步升級(jí)，已處于世界先進(jìn)水平。網(wǎng)友把“天鯤”號(hào)稱作“地圖編輯器”，說明大家非常認(rèn)可振華重工制造的工程船的性能和功用，我覺得不錯(cuò)!
環(huán)球時(shí)報(bào)：“天鯤”號(hào)、洋山港四期全自動(dòng)化碼頭出盡風(fēng)頭，下一步我們可以關(guān)注什么？朱連宇：現(xiàn)在洋山港四期的全自動(dòng)化碼頭已經(jīng)啟用，我想接下來應(yīng)該關(guān)注振華重工在海外拓展的情況。比如海外還有哪些新訂單會(huì)來？另外就是我們目前正在海外建設(shè)的兩個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)是意大利VADO全自動(dòng)化碼頭，另一個(gè)是阿聯(lián)酋阿布扎比全自動(dòng)化碼頭。這兩個(gè)全自動(dòng)化碼頭的合同已經(jīng)簽了，意大利VADO碼頭預(yù)計(jì)2019年就能啟用。
環(huán)球時(shí)報(bào)：他們?yōu)槭裁匆x擇中國企業(yè)來做自動(dòng)化碼頭？朱連宇：為什么自動(dòng)化碼頭在有些國家落地比較困難？我感覺有兩個(gè)方面因素。首先是基于成本考慮，自動(dòng)化碼頭普遍來講投資比較大，自動(dòng)化碼頭一開始的投資比人工碼頭大，但從長遠(yuǎn)來看，這個(gè)多出的投資是可接受的。另外就是思維方式問題，或者叫認(rèn)知度。有人感覺自動(dòng)化碼頭可能效率不如人工碼頭效率高，但現(xiàn)在，我們已在國內(nèi)運(yùn)營的三個(gè)自動(dòng)化碼頭顛覆了這種思維。因此，從成本、效率這兩方面綜合考量，未來可能會(huì)有更多國家選擇自動(dòng)化碼頭。從“雜牌軍”到“世界第一”環(huán)球時(shí)報(bào)：振華重工的港機(jī)設(shè)備在全球市場份額常年穩(wěn)定在70%以上，回頭來看，最初我國重型港機(jī)設(shè)備制造業(yè)的底子是怎樣的？朱連宇：上世紀(jì)90年代初期以前，我國造船和港機(jī)制造相比發(fā)達(dá)國家一直處于落后狀態(tài)，長期受制于國外技術(shù)壟斷。進(jìn)入世界市場較晚的振華重工，曾被國際一線港口視為“雜牌軍”，那時(shí)的德國克虜伯、日本三菱和三井、韓國現(xiàn)代基本占據(jù)全球95%以上的份額，并控制了核心技術(shù)，在世人眼里，它們就是高質(zhì)量、高品質(zhì)的代名詞。
上世紀(jì)90年代初，世界上只有荷蘭有集裝箱起重運(yùn)輸船，并處于壟斷地位。振華重工的起重機(jī)運(yùn)到國外，必須用人家的船，要遵從荷蘭公司的協(xié)議，而這個(gè)協(xié)議是不公平的，價(jià)格高且船期不確定。這就使振華一直陷于被動(dòng)，往往難以在預(yù)定時(shí)間交貨。
迫于無奈，振華重工造起自己的運(yùn)輸船。準(zhǔn)確地講，由于資金緊張，不是建造，而是改造。1993年，振華重工想方設(shè)法，花200萬美元買了一艘舊的運(yùn)煤船，花4個(gè)月改造成我們需要的運(yùn)輸船。慢慢的，我們有了自己的船隊(duì)。現(xiàn)在我們已經(jīng)擁有29條6萬-10萬噸級(jí)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輪，這也成為振華的競爭優(yōu)勢。
環(huán)球時(shí)報(bào)：振華重工的第一單生意是怎么做成的？朱連宇：振華看到了集裝箱運(yùn)輸?shù)木薮笫袌鰸摿?，于是把握住了這個(gè)機(jī)遇，并且做出一個(gè)出人意料的決定：先從發(fā)達(dá)國家打開市場。這跟傳統(tǒng)的思路不太一樣，因?yàn)橄葟那钒l(fā)達(dá)國家打開市場可能比較容易，但接下來打開發(fā)達(dá)國家的市場可能會(huì)很難。
振華重工的第一份海外訂單來自加拿大溫哥華港，振華憑借價(jià)格優(yōu)勢和認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度在眾多競標(biāo)者中獲勝。第一單盡管沒有帶來多少利潤，但為振華重工贏得了好名聲。第二年，即1993年，溫哥華港口又向振華重工訂購一臺(tái)岸橋。美國邁阿密港的人到溫哥華港參觀后，1994年，他們一次性從振華重工訂下4臺(tái)岸橋。
接下來，德國、荷蘭、新加坡……陸陸續(xù)續(xù)的，被西方公司牢牢占據(jù)的市場都被我們打開。實(shí)際上，從1998年開始，振華一躍成為世界第一，一直持續(xù)到現(xiàn)在。從賣出第一臺(tái)設(shè)備到成為世界第一，只用了短短6年時(shí)間。
除了創(chuàng)新，還有其他“秘訣”環(huán)球時(shí)報(bào)：6年成世界第一，靠的是什么？朱連宇：首先是靠精益求精的態(tài)度和不斷自主創(chuàng)新的精神。我可以再舉個(gè)例子。其實(shí)1992年加拿大溫哥華港項(xiàng)目之前，在新加坡，振華重工曾5次投標(biāo)不中。那時(shí)的新加坡已成為世界航運(yùn)中心，那里全是世界大牌起重機(jī)在競爭。一名新加坡港人士告訴我們：不進(jìn)入新加坡市場，以后振華走的每一步都將舉步維艱。
最終，1995年，振華拿到一臺(tái)重562噸的超輕型岸橋訂單。我們都明白這個(gè)訂單意味著什么，全公司最優(yōu)秀的技術(shù)人員，像造工藝品一樣造起重機(jī)，對(duì)岸橋的每個(gè)零件都一絲不茍地進(jìn)行精確計(jì)算，最終總裝好的岸橋?yàn)?60噸，比項(xiàng)目要求的足足輕了兩噸!
在技術(shù)和創(chuàng)新之外，振華占有這么大的市場份額，另一個(gè)原因就是高度重視客戶需求。同時(shí)，振華一直懷著感恩客戶的心。1992年，我們的第一臺(tái)岸橋賣給了溫哥華港，剛好在2007年，我們第1000臺(tái)岸橋也是賣給了溫哥華港。當(dāng)時(shí)振華就毅然決定以第一臺(tái)岸橋的價(jià)錢，也就是15年前的價(jià)格賣給溫哥華港。賠錢是肯定的，但振華特別感恩這第一個(gè)客戶，因?yàn)闇馗缛A港是當(dāng)時(shí)唯一給振華一個(gè)機(jī)會(huì)的發(fā)達(dá)國家港口。
“禁止挖泥船出口非常正確”環(huán)球時(shí)報(bào)：中國在港機(jī)設(shè)備等“大國重器”上，還有哪些領(lǐng)域跟國外有差距？朱連宇：從核心技術(shù)來講，振華已經(jīng)掌握了港機(jī)行業(yè)的核心技術(shù)，包括研發(fā)設(shè)計(jì)，我們在不斷引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。比如自動(dòng)化碼頭的AGV自動(dòng)引導(dǎo)小車，可以自己換電池，我們還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化碼頭的零排放、雙起升岸橋、雙小車起重岸橋、3E 大型岸橋、3E PLUS大型岸橋等。這都是我們自己的技術(shù)。
當(dāng)然，現(xiàn)在還有個(gè)別配套件的核心技術(shù)并沒掌握，比如一些電控件、激光傳感器、液壓閥件、柔性電纜等，還依賴進(jìn)口?，F(xiàn)在我們也在想辦法，比如柔性電纜，我們正在和國內(nèi)一家電纜企業(yè)開展戰(zhàn)略合作、共同研發(fā)。一些電氣和液壓元件，要追上世界頂尖水平，中國可能還需要5到10年。環(huán)球時(shí)報(bào)：所以，“國之重器”的制造也帶動(dòng)了一批上下游企業(yè)的發(fā)展？裝備制造業(yè)對(duì)一個(gè)國家來說意味著什么？朱連宇：我們現(xiàn)在已經(jīng)帶動(dòng)160多家中國企業(yè)走出國門，下一步，我們希望能共同來跨國運(yùn)營。首先，振華以港機(jī)裝備為主，那么國內(nèi)港機(jī)設(shè)備的配套、零部件上下游生產(chǎn)企業(yè)可以通過我們的裝備輸出一起走向世界各地。
第二個(gè)層面，就是通過振華的平臺(tái)和品牌渠道，在一些我們有影響力或者說有優(yōu)勢的地方做相關(guān)領(lǐng)域的拓展，我們將來要準(zhǔn)確把握某個(gè)地方的需求，然后通過我們的品牌影響力整合全球最好的資源。振華的平臺(tái)和品牌是大家的，這能讓我們的品牌發(fā)揮最大的效用。
一個(gè)國家如果裝備制造業(yè)不強(qiáng)，就無從談這個(gè)國家的強(qiáng)大。當(dāng)前的社會(huì)，任何領(lǐng)域都離不開機(jī)械，我們可以用一臺(tái)機(jī)械設(shè)備直接給我們提供服務(wù)，或者用一臺(tái)機(jī)械設(shè)備來生產(chǎn)出另外的機(jī)械設(shè)備。小的配套設(shè)備上有核心技術(shù)，但這僅僅是重型裝備的組成部分。我認(rèn)為重裝行業(yè)強(qiáng)大才是一個(gè)國家實(shí)力的表現(xiàn)。環(huán)球時(shí)報(bào)：今年大型挖泥船這樣的重型裝備被列入禁止出口名單，您是什么心情？擔(dān)心影響振華重工的運(yùn)營嗎？朱連宇：前些年，中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是港口建設(shè)達(dá)到了新的一輪高峰，那時(shí)中國建造了大量挖泥船，造船高峰期后，應(yīng)該是有個(gè)別民營企業(yè)把挖泥船賣到了國外。
我認(rèn)為從國家戰(zhàn)略角度出發(fā)，禁止挖泥船出口非常正確，這些“大國重器”是我們的驕傲。但禁止出口不等于說這些船不能在國外提供服務(wù)，而是為了避免一些別有用心的用途。只要它們掌握在中國企業(yè)手里，那么我們可以為世界各地的民用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供服務(wù)，這個(gè)是沒有問題的。所以我們一定堅(jiān)定不移地執(zhí)行國家的法律和法規(guī)。
