作為綠色制造中的一個(gè)相對(duì)特殊領(lǐng)域，再制造具有社會(huì)與經(jīng)濟(jì)雙重效益。一般而言，內(nèi)燃機(jī)再制造經(jīng)過部分廢舊零件的修復(fù)再利用，其整機(jī)性能可以達(dá)到新機(jī)水平，而成本僅是傳統(tǒng)新品的50%，能夠節(jié)能60%，節(jié)材70%，這早已是業(yè)內(nèi)的一種普遍共識(shí)。 

  作為國內(nèi)一項(xiàng)正在興起的朝陽產(chǎn)業(yè)，內(nèi)燃機(jī)再制造不僅可以為相關(guān)客戶帶來較大的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，同時(shí)也為整體社會(huì)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)做出相應(yīng)貢獻(xiàn)。比如說，在能耗和材料等費(fèi)用大幅節(jié)省的同時(shí)，中重型柴油機(jī)再制造產(chǎn)品的平均售價(jià)為3萬~4萬元/臺(tái)，其制造成本比新機(jī)的生產(chǎn)成本節(jié)約1萬~1.5萬元/臺(tái)，這并不是一個(gè)小的實(shí)惠。

  在此次中國工業(yè)報(bào)記者跟隨2016內(nèi)燃機(jī)再制造走訪調(diào)研團(tuán)無錫和蘇州的兩天行程中走訪的兩家企業(yè)，都是在國內(nèi)再制造領(lǐng)域走在前列的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造公司，一家是無錫大豪動(dòng)力有限公司，另一家是玉柴再制造工業(yè)（蘇州）有限公司。與4年前記者跟隨走訪內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)時(shí)最大的不同是，這兩家國內(nèi)有名的商用柴油機(jī)再制造企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了盈利，盡管當(dāng)前企業(yè)的經(jīng)營仍然僅僅是溫飽類型。 

  作為內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長單位，無錫大豪是一汽解放汽車有限公司的全資子公司。2008年3月，國家發(fā)改委確定一汽集團(tuán)等14家單位為首批汽車零部件再制造試點(diǎn)單位，無錫大豪即是其中之一。目前，公司專業(yè)從事一汽錫柴柴油機(jī)的再制造業(yè)務(wù)，是一汽解放錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造基地。公司的再制造主要業(yè)務(wù)范圍包括：一汽解放錫柴F、L、M等系列柴油整機(jī)及氣缸體、氣缸蓋、曲軸、電控噴油器等零部件的再制造。 

  給業(yè)界留下深刻印象的是，無錫大豪根據(jù)自己的實(shí)踐，將國內(nèi)當(dāng)時(shí)比較通行的一套發(fā)動(dòng)機(jī)再制造流程修訂為一套適合于自己企業(yè)并更為準(zhǔn)確和更有保證的流程，使再制造產(chǎn)品與新品生產(chǎn)流程完全保持一致。 

  其實(shí)，記者記得比較深的是，當(dāng)時(shí)在2012年跟隨內(nèi)燃機(jī)再制造走訪時(shí)，無錫大豪廠區(qū)里許多地方都放著廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)和零部件，甚至有的舊件不得不“藏”在某些角落里，因?yàn)樗麄儗?shí)在找不出更多可輕松放置舊機(jī)與舊件的地方了。 

  雖然都說再制造企業(yè)是“舊件為王”，但經(jīng)歷了4年左右的風(fēng)風(fēng)雨雨，如今的無錫大豪與當(dāng)年最大的區(qū)別就是，公司已經(jīng)不再像企業(yè)起步階段那樣不管有沒有用而拼命往家里劃落舊機(jī)與舊件，而是完全根據(jù)自身的需要“量材定產(chǎn)”，嚴(yán)格按照合格舊件標(biāo)準(zhǔn)通過逆向物流回收舊機(jī)與舊件，并且將再制造業(yè)務(wù)與錫柴新機(jī)產(chǎn)銷數(shù)量維持在一個(gè)較小的比例上。對(duì)此，無錫大豪總經(jīng)理蔣伯明明確表示，再制造產(chǎn)業(yè)絕不是一本萬利的行當(dāng)，當(dāng)前企業(yè)只能是量材而用，量力而為，根據(jù)自己的能力有所為有所不為。 

  玉柴再制造則從當(dāng)時(shí)與國際知名企業(yè)卡特彼勒的合資，到目前為廣西玉柴全資控投的再制造企業(yè)。作為玉柴旗下專業(yè)從事為玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件提供再制造服務(wù)的全資子公司，同時(shí)也是首批國家再制造產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)單位之一，玉柴再制造引進(jìn)國外多年的再制造經(jīng)驗(yàn)以及多年積累形成的再制造技術(shù)平臺(tái)，擁有再制造發(fā)動(dòng)機(jī)、氣缸體、曲軸、氣缸蓋、連桿等多條技術(shù)先進(jìn)的再制造生產(chǎn)線。玉柴再制造總經(jīng)理李勇介紹，公司產(chǎn)品包含玉柴售后服務(wù)市場的發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件，為玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)售后服務(wù)延伸、售后市場的特色需求等提供高性價(jià)比的新選擇。 

  記者在生產(chǎn)車間里觀察到，玉柴再制造的一些工藝確與國內(nèi)其他廠商有著不太一樣的地方，如玉柴再制造的舊件清洗工藝不像目前國內(nèi)大多數(shù)相關(guān)廠商那樣采用所謂的物理清洗方式，而是與卡特彼勒一致采取了化學(xué)清洗方法。玉柴再制造技術(shù)專家季學(xué)金告訴記者，玉柴再制造發(fā)動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)機(jī)定位于“大修”市場，機(jī)體總成定位于“中修”市場，在大修、更換“精品組件”或保養(yǎng)時(shí)，為用戶提供更好的選擇。 

  從技術(shù)角度講，如果一個(gè)國家的再制造業(yè)務(wù)沒有發(fā)展到一定程度，那么與再制造密切相關(guān)的新機(jī)的設(shè)計(jì)與再制造之間基本上是一種相互孤立的狀態(tài)。例如，目前國外再制造開展得比較好的一些公司，早在新機(jī)設(shè)計(jì)之初就為將來再制造設(shè)計(jì)留出了余地。這種主動(dòng)設(shè)計(jì)理念，目前在國內(nèi)再制造才剛剛興起的背景下，相關(guān)公司在設(shè)計(jì)相關(guān)產(chǎn)品時(shí)可能還無從過多考慮，相應(yīng)的制造與再制造的聯(lián)系也就不深。 

  記者注意到，無論在無錫大豪還是在玉柴再制造，不論在公司最終的宗旨上，還是在工藝與技術(shù)路線上，經(jīng)歷幾年的實(shí)踐，都比以往更加現(xiàn)實(shí)和實(shí)用。譬如，兩家公司都毫無例外地表示，公司的主要任務(wù)就是服務(wù)好專事生產(chǎn)新機(jī)的母公司，即再制造公司的核心業(yè)務(wù)是服務(wù)，而不是產(chǎn)品。在技術(shù)路線上，無錫大豪副總經(jīng)理殷開松也明確向記者表示，有關(guān)再制造“加法”與“減法”的選擇，公司在實(shí)際應(yīng)用中大多還是與國際上大多再制造廠商一樣使用“減法”，“加法”再制造在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中遇到許多不好控制的難題，生產(chǎn)中合格率偏低，目前在企業(yè)里更多是作為一種技術(shù)儲(chǔ)備而不敢隨便應(yīng)用，需要在今后的實(shí)踐中繼續(xù)加以探索。